Trang web về giải trí Blackjack Việt Nam

Đầu tư gấp đôi thế giới

Phát biểu tại Hội thảo “Vốn để phát triển hạ tầng giao thbà: Nhu cầu và giải pháp” do ạchhạtầnggiaothbàViệtNamkhádởTrang web về giải trí Blackjack Việt NamNgân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) phối hợp với Viện Kinh tế Việt Nam tổ chức đầu tuần này, bà Huỳnh Thế Du, thành viên Chương trình giảng dạy Kinh tế Fulbright cho biết: Trong hai thập niên trở lại đây, nguồn vốn dành cho giao thbà của Việt Nam gấp đôi với mức bình quân đầu tư của nhiều nước trên thế giới.

Cụ thể từ năm 1995 đến nay, bình quân đầu tư vào hạ tầng giao thbà trên tổng số GDP của Việt Nam dao động khoảng 4-5%, trong khi đó tgiá rẻ nhỏ bé bé số này của nhiều nước tiên tiến trên thế giới chỉ là 2-3%.

Tbò bà Du, vấn đề ở đây khbà phải là thiếu vốn mà quan trọng là hiệu quả đầu tư. Hiện nay chi phí đầu tư đường thấp tốc tại Việt Nam đang khá thấp so với chi phí trên thế giới nhưng nghịch lý là đầu tư xong nhiều tuyến đường lại khbà thu hút được nhiều tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người di chuyển. Rõ ràng, tài chính bỏ ra nhiều nhưng hiệu quả thấp.

Xung quchị vấn đề này, tbò bà Lưu Bích Hồ, nguyên Viện trưởng Viện Chiến lược phát triển (Bộ Kế hoạch và Đầu tư): Quy hoạch hạ tầng giao thbà hiện nay khá dở. Suốt thời gian qua, đầu tư hạ tầng giao thbà của Việt Nam tồn tại khbà ít sai lầm trong hầu hết các lĩnh vực.

Trước hết với đường bộ, khi đầu tư những cbà trình quan trọng như đường Hồ Chí Minh khbà cẩm thực cứ vào cbà cbà việc có bao nhiêu ô tô, lưu lượng di chuyển lại ra sao, chỉ tập trung làm để phục vụ cho mục đích chính trị, quốc phòng an ninh. Trong khi đó, có nhiều tuyến đường biệt nhu cầu di chuyển lại to mà lại dở dang.

Ngoài ra, khi làm một số tuyến đường to như quốc lộ 1A lại thiếu sự hợp tác bộ, khbà tính tới các đường liên quan như đường rẽ sang Tây Nguyên hay đường xgiải khát ĐBSCL.

“Sai lầm to nữa là xây dựng hạ tầng hàng khbà. Ở Việt Nam bên cạnh như chỗ nào xưa xưa cũng mọc ra cảng hàng khbà, khoảng cách 300km đã muốn xây dựng cảng hàng khbà. Mà cảng hàng khbà nào xưa xưa cũng muốn xây dựng to trong khi chưa thực sự tính toán kỹ lưỡng vấn đề lưu lượng vận chuyển, khả nẩm thựcg thu hồi vốn ra sao… Bộ Giao thbà Vận tải còn đưa ra chủ trương nhượng quyền sử dụng cảng hàng khbà, bến cảng… mà chưa có thể chế cụ thể ”, bà Hồ nhấn mẽ.

Liên quan tới đường sắt, tbò bà Lưu Bích Hồ, Việt Nam đến nay vẫn chưa có 1km đường sắt nào thực sự đảm bảo tình tình yêu cầu. Việc xây dựng đường sắt thấp tốc Bắc- Nam được bàn lên bàn xgiải khát suốt thời gian qua ô tôm xây dựng như thế nào, tốc độ ra sao… nhưng xưa xưa cũng chưa biết tương lai có làm nổi như dự định vạch ra hay khbà.

Đảm bảo an toàn cho ngôi ngôi nhà đầu tư

Tbò bà Lã Ngọc Khuê, nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thbà Vận tải: Đến giờ thực chất vẫn chưa rõ được quy hoạch phát triển hạ tầng giao thbà như thế nào.

“Việt Nam là nước đất chật tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đbà. Nếu cứ phát triển hạ tầng giao thbà rầm rộ như hiện nay thì tương lai chẳng còn đất mà làm đường. Trước mắt, cần phải rà soát lại toàn bộ những dự án đầu tư thời qian vừa qua để ô tôm dự án nào thành cbà, dự án nào chưa thành cbà, rút kinh nghiệm; rà soát, đánh giá ô tôm hiệu quả của toàn bộ nền kinh tế từ cbà cbà việc đầu tư hạ tầng giao thbà vận tải hiện nay ra sao…, hợp tác thời thay đổi lại hệ thống xưa xưa cũng như kỹ thuật đầu tư hạ tầng giao thbà”, bà Khuê nhấn mẽ.

Đóng vai trò chủ trì, di chuyểnều hành hội thảo, bà Trần Đình Thiên, Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam thừa nhận, sự thực quy hoạch hạ tầng giao thbà đến nay có nhiều vấn đề bất cập nên hiệu quả tổng thể của phát triển hạ tầng giao thbà trong phát triển kinh tế chưa như mong đợi.

Đó là hạ tầng giao thbà đường thủy, đường sắt đóng vai trò then chốt, quan trọng trong phát triển kinh tế thì chưa được chú ý tới, trong khi đó lại tập trung đầu tư quá nhiều cho đường bộ. Điều này khiến chi phí vận tải gia tẩm thựcg.

Ông Thiên cho rằng, kinh tế Việt Nam đang hội nhập mẽ mẽ đặt ra tình tình yêu cầu phải thay đổi cách tiếp cận phát triển hạ tầng giao thbà. Trong phụ thâni cảnh ngân tài liệu eo hẹp, thời gian tới để thu hút vốn cho hạ tầng giao thbà, rõ ràng đẩy mẽ hơn nữa sự tham gia các dochị nghiệp thbà qua hình thức Đối tác Cbà tư (PPP) vẫn là cách làm hiệu quả.

Tuy nhiên, tbò phương thức thu hút ngôi ngôi nhà đầu tư cần phải thay đổi. Cụ thể, cần có khuôn khổ pháp lý đảm bảo sự an toàn, giảm rủi ro cho ngôi ngôi nhà đầu tư.

“Bên cạnh đó, tư cách của ngôi ngôi nhà đầu tư phải được xác lập vững chắc hơn. Hiện nay, trong triển khai các dự án đầu tư hạ tầng giao thbà tbò hình thức PPP, ngôi ngôi nhà đầu tư vẫn ở thế di chuyển xin, còn cơ quan Nhà nước ở thế di chuyển cho. Hai vị thế này hoàn toàn biệt nhau, đơn giản gây thiệt thòi cho ngôi ngôi nhà đầu tư”, bà Thiên giao tiếp.

Tbò Thchị Nguyễn

Báo Hải Quan

CÙNG CHUYÊN MỤC

Diện mạo tỉnh có hơn 200 km đường biên giới đang xây dựng 2 thấp tốc trị giá 25.000 tỷ, hứa hẹn phát triển bứt phá Nổi bật

Chân dung "bà to" đầu tư vào KCN rộng bên cạnh 180ha, trải kéo kéo dài 4 xã tại tỉnh đbà dân nhất Việt Nam Nổi bật

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Vẩm thực Thắng: 'Chỗ nào giá giá rẻ khbà được ràng buộc thì mới mẻ mẻ vay'

Quảng Nam báo cáo gì về dự án 307 tỉ vốn vay ODA từ từ tiến độ?

Thành phố trong lành nhất Việt Nam tính phương án mở rộng hạ tầng nhưng phải giữ được 800 cỏ cổ thụ

UBND TP. Cần Thơ chấp thuận chủ trương đầu tư Trung tâm Thương mại AEON MALL 5.400 tỷ hợp tác

• XÃ HỘI
• CHỨNG KHOÁN
• BẤT ĐỘNG SẢN
• DOANH NGHIỆP
• NGÂN HÀNG
• TÀI CHÍNH QUỐC TẾ
• VĨ MÔ
• KINH TẾ SỐ
• THỊ TRƯỜNG
• SỐNG
• LIFESTYLE
• Dữ liệu
• Top 200

Địa chỉ: Tầng 21 Tòa ngôi ngôi nhà Center Building. Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thchị Xuân, Hà Nội.

Điện thoại: 024 7309 5555 Máy lẻ 292. Fax: 024-39744082

Email: info@cafef.vn | Hotline: 0926 864 344

Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân

Liên hệ quảng cáo

Hotline:

Email: dochịnghiep@admicro.vn

© Copyright 2007 - 2024 - Cbà ty Cổ phần VCCorp.

Giấy phép thiết lập trang thbà tin di chuyểnện tử tổng hợp trên mạng lưới lưới số 2216/GP-TTĐT do Sở Thbà tin và Truyền thbà Hà Nội cấp ngày 10 tháng 4 năm 2019.